La MotoBi è una casa motociclistica italiana attiva dal 1950 al 1977.

Nel 1949 Giuseppe Benelli, uno dei fondatori dell´omonima casa di Pesaro, decide di lasciare (a seguito di disaccordi familiari) per iniziare un´attività in proprio di costruttore di auto e moto. A tal fine fonda la FAMOSA (acronimo di Fabbrica Auto Motocicli Officine Strada Adriatica). In breve tempo il sogno di costruire un´utilitaria che sfidi le FIAT svanisce, e si inizia la produzione motociclistica.

Il primo modello è la 98 B (1950), monocilindrica con motore a due tempi soprannominata ”balestrino” a causa della sospensione posteriore a mezza balestra. Con la ”B” inizia l´avventura MotoBi. Caratteristica della moto è il motore, la cui forma ricorda quella di un uovo. Nel 1952 alle B viene affiancata la Spring Lasting, bicilindrica di 200 cc sempre a due tempi, nata per sfidare la Benelli Leonessa. La ”Spring Lasting” vincerà anche una Milano-Taranto.

Con il 1956 alle due tempi viene affiancata una serie di moto con motore a quattro tempi, sempre di forma ovoidale: la Imperiale con motore 125, e la Catria di 175 cc (i nomi erano ripresi da luoghi dei dintorni di Pesaro).
Una ”Sport Special 250” del 1970

Nel 1957 Giuseppe Benelli muore; a lui succedono i figli. Nel 1962 Benelli e MotoBi si riuniscono, mantenendo in produzione la gamma esistente. Con la fusione, la Benelli introduce nella propria produzione modelli innovativi, mentre la MotoBi può finalmente esportare all´estero i suoi modelli (in precedenza le modeste dimensioni rendevano questo impossibile). Primo prodotto del neonato gruppo Benelli-MotoBi è la Sprite 125-200 del 1963, che sostituisce le Imperiale e le Catria.

Il 1968 vede l´introduzione nella gamma delle Sport Special, costruite sia come Benelli che come MotoBi ed equipaggiate con il classico monocilindrico ”a uovo” nelle cilindrate di 125 e 250 cc. È l´ultima vera MotoBi. Nel 1971 arriva la Tornado, bicilindrica di 650 cc progettata dalla Benelli. Con l´arrivo di Alejandro De Tomaso la gamma MotoBi si riduce ai ciclomotori (costruiti anche con il marchio del Leone di Pesaro) e alle 125-250 2C (anch´esse di origine Benelli). Nel 1977 la produzione MotoBi (che era progressivamente diventata un doppione di quella Benelli) cessa.